Tesla nenaudoja lidarų ir didelės raiškos žemėlapių savo savarankiškai važiuojančioje krūvoje. „Viskas, kas nutinka, automobilyje nutinka pirmą kartą, remiantis aštuonių kamerų, kurios supa automobilį, vaizdo įrašais“, – sakė Karpathy.
Ar Elonas Muskas klysta dėl LiDAR?
Tačiau Tesla vizionierius generalinis direktorius Elonas Muskas neatitinka šio priimto mąstymo. Vietoj to, jis mano, kad savarankiško vairavimo ateitis yra „tik regėjimas“arba tik fotoaparatai, nėra LiDAR ar RADAR. Logika paprasta. Žmogus gali vairuoti automobilį tik dviem akimis ir smegenimis.
Ką Tesla naudoja vietoj LiDAR?
Bendrinti Visos bendrinimo parinktys, skirtos: Elonas Muskas pavadino lidarą „ramentu“, tačiau dabar Tesla, kaip pranešama, bando Luminar lazerinius jutiklius. Tesla modelis Y buvo nufotografuotas Floridoje ant stogo įrengtuose sportiniuose jutikliuose, pagamintuose triukšmingo jutiklių gamintojo Luminar.
Kodėl LiDAR pasmerktas?
Šiuo metu pagrindiniai LiDAR trūkumai (minėti aukščiau) yra šie: (1) jo didelė kaina, (2) nesugebėjimas išmatuoti atstumo per stiprų lietų, sniegą ir rūkąir (3) jos bjaurumas. Kaip ir LiDAR, pagrindinė radaro užduotis yra matuoti atstumą, tačiau jis naudoja radijo bangas, o ne šviesą / lazerius.
Ar LiDAR turi ateitį?
Lidar yra savarankiško vairavimo ateitis. Ši įmonė daro tai pigiau ir geriau. „Lidar“gamintojas „Innoviz“mano, kad turi teisingą strategiją laimėti rinkos dalį, nes visiškai autonominiai automobiliai priartėjaį realybę ir leiskite Barronui įsitraukti į savo augimo strategiją.
