Daugelyje dviejų ar kelių variklių oro sraigto varomų orlaivių visi sraigtai suka ta pačia kryptimi, dažniausiai pagal laikrodžio rodyklę, žiūrint iš orlaivio galo. Jei įrenginys sukasi priešingai, dešiniojo sparno sraigtai sukasi prieš laikrodžio rodyklę, o kairiojo sparno sraigtai sukasi pagal laikrodžio rodyklę.
Kokia yra dvigubo oro sraigto paskirtis?
Dvigubas rekvizitas taip pat suteikia greitesniems, griežtesniems posūkiams ir greitesniam sustojimui, suteikiant jums platesnį valdymo diapazoną, o jūsų v altis tampa judresnė ir saugesnė.
Kodėl kai kurie lėktuvai turi priešingai besisukančius sraigtus?
Naudojant priešingai besisukančius sraigtus atkuriama energija, prarasta dėl oro judėjimo priekinio sraigto slydimo sraute ir leidžia padidinti galią atitinkamai nepadidinant propelerio skersmuo. Tai taip pat padės kovoti su didelės galios stūmoklinio variklio sukimo momento poveikiu.
Ar priešais besisukantys sraigtai sukuria didesnę trauką?
Šis besisukantis srautas neturi įtakos generuojant trauką, bet praranda energijos. Sukamajame sraute atgaunant dalį prarastos energijos, galima pagerinti varymo efektyvumą. Tokių prietaisų pavyzdys yra priešingai besisukančio sraigto (CRP) sistema.
Ar priešingai besisukantys sraigtai geresni?
Nustatyta, kad priešingai besisukantys sraigtai yra 6–16 % efektyvesninei įprasti propeleriai.
