Vidaus degimo varikliams būdingas bent nedidelis prapūtimas, kuris atsiranda, kai kai kurios degimo metu susidarančios dujos patenka pro stūmoklio žiedus žemyn į variklio karterį. … Tai būtina, nes per didelis karterio slėgis gali sukelti alyvos nuotėkį, jei leidžiama susidaryti per daug.
Kas sukelia per didelį karterio slėgį?
Kai sujungiate didelę cilindro angą, aukštą cilindro slėgį dėl turbokompresoriaus, daug naudojimo valandų ir nedidelę techninę priežiūrą, atsiranda per didelis smūgis. Bet kokių degimo dujų, oro ar slėgio nutekėjimas į variklio karterį laikomas prapūtimu.
Kaip sumažinti karterio slėgį?
Geriausias būdas sumažinti karterio garų slėgį – prapūtimą – kai įmanoma efektyviau užsandarinti variklį nuo cilindro slėgio. Vienas iš būdų yra sumažinti žiedo galų tarpus pagal užsakymą nustatant viršutinių dviejų žiedų tarpus, kad jie atitiktų variklio veikimo būdą.
Ar karteryje turėtų būti slėgis?
Varikliuose, kuriuose naudojama gamykloje suprojektuota karterio ventiliacijos sistema (PCV arba „teigiama karterio ventiliacijos“sistema), dažniausiai matuojame didžiausią karterio slėgį nuo 2,5 iki 6,0 psi kai variklis veikia normaliai.
Kiek karterio vakuumo yra normalus?
Šalutinė pastaba – įprasto serijinio automobilio karteryje turėtų būti apie 1–2 colių Hg vakuumo, kai važiuojamatuščiąja eiga. Įprasto serijinio automobilio karteryje taip pat neturėtų būti pripūtimo slėgio.
