Sparnas nubraukiamas sparnas Šluojant sparną sumažinamas kūno kreivumas, žiūrint iš oro srauto, slydimo kampo kosinusu. Pavyzdžiui, sparno su 45 laipsnių kampu efektyvusis kreivumas sumažės iki maždaug 70 % jo tiesiojo sparno vertės. https://en.wikipedia.org › wiki › Swept_wing
Swept wing – Vikipedija
yra labiausiai paplitusi didelio greičio (transoninio ir viršgarsinio) reaktyvinių orlaivių plano forma. … Transoninio skrydžio metu nulenktas sparnas leidžia pasiekti didesnį kritinį macho skaičių nei tiesus sparnas, turintis panašų akordą ir kampą. Dėl to gaunamas pagrindinis sparnų nubraukimo pranašumas, kuris yra atitolinti bangos atsiradimą.
Kodėl F 14 sparnai nušluojami atgal?
Neautomatinis sparnų braukimas atgal gali supainioti priešininką, pateikiant klaidingą F-14 oro greičio indikatorių. Tačiau tai taip pat suteikė daug mažiau keliamosios galios ir manevringumo, todėl tai buvo „taktika“ar triukas, kuris būtų naudojamas labai atsargiai.“
Kodėl nepasukami sparnai į priekį?
Bet koks nuplaunamas sparnas yra nestabilus tvarte, nes sparnų galai pirmiausia sustingsta, o tai sukelia pakilimo jėgą, kuri pablogina staklę ir apsunkina atsigavimą. Šis poveikis yra ne toks reikšmingas, kai važiuojama į priekį, nes galinis galas kelia didesnį pakėlimą ir užtikrina stabilumą.
Ar išpūsti sparnai stabilesni?
Sparnų nubraukimas padės skatinti šoninį stabilumą, kaip parodyta 146 paveiksle. KadaLėktuvas slysta šoniniu būdu, sparnas link šoninio slydimo turės didesnį greitį, įprastą sparno priekiniam kraštui, nei sparnas toliau nuo šoninio slydimo.
Kokie yra sulenktų sparnų pranašumai?
Transoninio skrydžio metu nulenktas sparnas leidžia pasiekti didesnį kritinį Macho skaičių nei tiesus sparnas su panašiu akordu ir kampu. Tai lemia pagrindinį sparnų nubraukimo pranašumą, ty atidėti bangos pasipriešinimo pradžią. Nulenktas sparnas optimizuotas skrydžiams dideliu greičiu.