Toliau aptariami įvairūs strypų gedimų būdai: strypų gedimas. Kaiščio įtempimo silpniausioje dalyje gedimas. Strypo arba kaiščio gedimas gniuždant.
Kas yra kaiščio kaištis?
Praištinė jungtis, taip pat žinoma kaip lizdinė ir kaištinė jungtis, yra laikino dviejų bendraašių strypų sujungimo būdas. Viename strype yra kaištis, kuris telpa į lizdą viename kito strypo gale. Lizdų ir kaiščio grioveliai sulygiuoti, kad būtų galima įkišti kaištį, kad būtų užfiksuoti du strypai.
Koks bus kaiščio kirpimo plotas, jei jis suges?
6. 5. Šlyties kaiščio gedimas. Kadangi kaištis yra dvigubos šlyties, todėl kaištelio šlyties plotas=2 b t ir kaiščio šlyties stiprumas=2 b t τ Prilyginus tai apkrovai (P), gauname P=2 b t τ Pagal šią lygtį nustatomas kaiščio plotis (b).
Kokie yra strypų sujungimo privalumai ir trūkumai?
Jis gana standus ir gali atlaikyti tiek tempimo, tiek gniuždymo apkrovas. Jį galima lengvai surinkti ir išmontuoti. Jungtį taip pat galima naudoti panašiems vamzdžiams, vamzdžiams sujungti. Movos ir kaištinės jungties trūkumai: naudojant šią jungtį negalima sujungti stačiakampių strypų ir skirtingų cilindrinių strypų.
Kokiomis aplinkybėmis dažniausiai naudojamos strypų jungtys?
Naudojamas sujungti du vienodo skersmens strypusveikiami ašinių jėgų. Švaistiklio jungtis naudojama sujungti stūmoklio koto ilgintuvą su švaistikliu, esančiu automobilio variklio skersinėje galvutėje. Spyruoklinė jungtis istoriškai buvo naudojama garo variklių ir siurblių, skirtų kasykloms nusausinti, švaistikliais sujungti.
