ADS-B nėra skirtas pakeisti TCAS, nors ateityje jis papildys TCAS. Šiuo metu TCAS algoritmas naudoja tik atstumą ir aukštį, kad apskaičiuotų, ar nėra konflikto, ir nustatytų geriausią konfliktų sprendimo strategiją. … Šis naujas standartas ilgainiui pakeis TCAS II.
Ar TCAS naudoja ADS-B?
Šioje integruotoje stebėjimo sistemoje TCAS klausosi ADS-B transliacijos informacijos apie tikslinį orlaivį ir sujungia TCAS duomenis bei ADS-B duomenis, todėl tai gali sumažinti TCAS radijo dažnio pertrūkį, pagerinti stebėjimo tikslumą ir išplėsti stebėjimą.
Ką ATC gali matyti naudodamas ADS-B?
Naudodami ADS-B, pilotai gali matyti tai, ką mato valdikliai: ekranai, rodantys kitus orlaivius danguje. Kabinos ekranai taip pat tiksliai nurodo pavojingus orus ir reljefą, o pilotams suteikia svarbios informacijos apie skrydį, pvz., laikinus skrydžių apribojimus.
Kokią informaciją teikia ADS-B?
ADS-B Out veikia transliuodamas informaciją apie orlaivio GPS vietą, aukštį, greitį ant žemės ir kitus duomenis į antžemines stotis ir kitus orlaivius, kartą per sekundę. Skrydžių vadovai ir orlaiviai, kuriuose yra ADS-B In, gali iš karto gauti šią informaciją.
Ar TCAS reikalinga 135 daliai?
Atliekant skrydžius pagal FAR 135 dalį, orlaivyje turi būti TCAS, jei jis varomas turbina ir turi 10–30 keleivių vietų (FAR)135.180). Nesvarbu, ar orlaivis naudojamas pagal 91 ar 135 dalį, jei jame yra TCAS II, jis turi būti 7 versijos (PSO C-119).
