ADS-B nėra skirtas pakeisti TCAS, nors ateityje jis papildys TCAS. Šiuo metu TCAS algoritmas naudoja tik atstumą ir aukštį, kad apskaičiuotų, ar nėra konflikto, ir nustatytų geriausią konfliktų sprendimo strategiją. … Šis naujas standartas ilgainiui pakeis TCAS II.
Ar TCAS naudoja ADS-B?
Šioje integruotoje stebėjimo sistemoje TCAS klausosi ADS-B transliacijos informacijos apie tikslinį orlaivį ir sujungia TCAS duomenis bei ADS-B duomenis, todėl tai gali sumažinti TCAS radijo dažnio pertrūkį, pagerinti stebėjimo tikslumą ir išplėsti stebėjimą.
Ką ATC gali matyti naudodamas ADS-B?
Naudodami ADS-B, pilotai gali matyti tai, ką mato valdikliai: ekranai, rodantys kitus orlaivius danguje. Kabinos ekranai taip pat tiksliai nurodo pavojingus orus ir reljefą, o pilotams suteikia svarbios informacijos apie skrydį, pvz., laikinus skrydžių apribojimus.
Kokią informaciją teikia ADS-B?
ADS-B Out veikia transliuodamas informaciją apie orlaivio GPS vietą, aukštį, greitį ant žemės ir kitus duomenis į antžemines stotis ir kitus orlaivius, kartą per sekundę. Skrydžių vadovai ir orlaiviai, kuriuose yra ADS-B In, gali iš karto gauti šią informaciją.
Ar TCAS reikalinga 135 daliai?
Atliekant skrydžius pagal FAR 135 dalį, orlaivyje turi būti TCAS, jei jis varomas turbina ir turi 10-30 keleivių vietų (FAR)135.180). Nesvarbu, ar orlaivis naudojamas pagal 91 ar 135 dalį, jei jame yra TCAS II, jis turi būti 7 versijos (PSO C-119).
