Jie dažniausiai leidžiasi itin stačiais žemyn (vadinami taktiniu nusileidimu/priartėjimu), todėl traukos reverseriai gali būti naudojami skrydžio metu. Aš atlikau kai kuriuos bandymus su 747-400 atsargomis X-Plane. Įjungus traukos reversą, pakeičiama tik variklio veikiama jėga, bet atrodo, kad tai neturi įtakos oro srautui.
Kas trukdo išsiskleisti traukos reversui skrydžio metu?
Yra trijų tipų saugos jutikliai ir jungikliai, kuriuos galima įdiegti, kad būtų galima stebėti traukos reverso padėtį ir užkirsti kelią skrydžio viduryje. Tai ribiniai jungikliai, artumo jutikliai ir artumo jungikliai.
Kaip naudojami traukos keitikliai?
Įjungus traukos reversą, aplink orlaivio variklio korpuso perimetrą sumontuota įvorė pasislenka atgal, kad atskleistų kaskadines mentes, kurios nukreipia variklio ventiliatoriaus srautą. Ši traukos reverso sistema gali būti sunki ir sunkiai integruojama į naceles, kuriose yra dideli varikliai.
Ar visuose lėktuvuose yra traukos reversai?
Nė vienas šiuolaikinis purkštukas neturi šios funkcijos. Lėktuvuose yra saugos užraktai, kurie neleidžia įjungti atbulinės eigos traukos skrydžio metu.
Kas yra orlaivio traukos reversai?
Aprašymas. Reaktyvinių orlaivių traukos keitikliai yra reikšmingas būdas padidinti lėtėjimo greitį pradiniuose etapuose tiek nusileidimo, tiek atmesto kilimo iš aukštaigreitis.
