Nemokamo motociklininko problema yra ekonomikos problema. Tai laikoma rinkos nepakankamumo pavyzdžiu. Tai yra, tai yra neefektyvus prekių ar paslaugų paskirstymas, kai kai kuriems asmenims leidžiama suvartoti daugiau nei jiems tenka teisinga bendrų išteklių dalis arba sumokėti mažiau nei teisinga išlaidų dalis.
Kas yra nemokamo motociklininko pavyzdys?
Savanoriškos vartotojų aukos galėtų kompensuoti nemokamus keleivius. Pavyzdžiui: prašyti aukų sode ar muziejuje. Nors vis dar būtų nemokamų vairuotojų, aukų sumos padėtų padengti sodo / muziejaus išlaidas.
Kas yra laisvas vairuotojas vyriausybėje?
Pagrindiniai taškai. Nemokamas vairuotojas yra tas, kuris nori, kad kiti mokėtų už viešąją gėrybę, bet planuoja pats pasinaudoti šia preke; jei daug žmonių elgiasi kaip laisvai važiavę asmenys, viešoji gėrybė gali būti niekada nesuteikta. … Nemokamo vairuotojo problemą galima įveikti taikant priemones, užtikrinančias, kad viešosios gėrybės vartotojai už tai sumokėtų.
Ar laisvieji motociklininkai yra legalūs?
Darbuotojų apsaugos priešininkai sako, kad ne profesinės sąjungos nariai yra „laisvieji vairuotojai“, kurie gauna naudos iš atstovavimo sąjungai, nesidalydami išlaidų. Federalinis įstatymas neįpareigoja sąjungų atstovauti ne nariams. Profesinės sąjungos atstovauja ne sąjungoms priklausančius darbuotojus tik tada, kai profesinių sąjungų vadovai prisiima išskirtinį atstovavimą derybose.
Ar racionalu būti nemokamu motociklininku?
Jis korporacijoms racionalus važiuoti nemokamai, atsižvelgiant įindividualių veiksmų sąnaudos, kurios turi įtakos pelnui ir konkurencingumui tarptautinėje ekonomikoje. Valstybėms aplinkosaugos problemų valdymas yra individuali našta, susijusi su mokesčių reguliavimu ir išlaidomis.