Manevravimo greitis pagrįstas bendruoju lėktuvo svoriu. … Atsakymas yra: manevravimo greitis mažėja. Leisk man paaiškinti. Lėktuvams, kurių svoris mažesnis už jų bendrąjį svorį, reikia mažiau keliamosios galios skrydžiams tiesiai ir lygiai.
Ar VA didėja didėjant svoriui?
Va NESKINČIA priklausomai nuo svorio. Va NEGArantuoja, kad sustingsite prieš darydami konstrukcinius pažeidimus. Va NEsaugo nuo neigiamų G apkrovų. Tik tada, kai Va lygi VsRoot(n), galite pasakyti, kad jis sustos prieš viršydamas teigiamą ribinį apkrovos koeficientą.
Kas lemia manevravimo greitį?
Manevravimo greitis yra neatsiejamai susijęs su atakos kampu. Svarbu suprasti šiuos santykius. Kritinis atakos kampas, paprastai nuo 15 iki 20 laipsnių bendrosios aviacijos orlaiviuose, yra AOA, kuri sukuria didžiausią pakilimą. Bet koks padidinimas virš kritinio atakos kampo sukelia strigimą.
Kaip svoris turi įtakos V greičiui?
Kuo mažesnis svoris, mažesnis užstrigimo greitis. Kai orlaivis yra lengvesnis, jis gali saugiai skristi mažesniu artėjimo greičiu ir sustoti trumpesniu atstumu.
Ar svoris padidina stabdymo greitį?
Stingimo greitis yra proporcingas orlaivio svoriui. Stingimo greitis didėja, didėjant svoriui; ir mažėja mažėjant svoriui.