Sparnas yra labiausiai paplitusi didelio greičio (transoninio ir viršgarsinio) reaktyvinio lėktuvo plano forma. … Transoninio skrydžio metu nulenktas sparnas leidžia pasiekti didesnį kritinį macho skaičių nei tiesus sparnas, turintis panašų akordą ir kampą. Dėl to gaunamas pagrindinis sparnų nubraukimo pranašumas, kuris yra atitolinti bangos atsiradimą.
Kodėl komerciniai lėktuvai turi sparnus?
Sparnai nuplaukė Sumažinkite turbulenciją Pagrindinė priežastis, dėl kurios lėktuvai nubraukė sparnus, yra sumažinti turbulenciją. … Greitis, kuriuo lėktuvas skrenda, turės įtakos turbulencijos dydžiui. Didesniu greičiu lėktuvai patiria daugiau turbulencijos dėl padidėjusios oro trinties, skriejančio per jų sparnus.
Kodėl nušluoti sparnai mažiau kelia pakėlimą?
Kai sumažinate lygiagrečiai stygos linijai tekančio oro kiekį, sumažinate sparno keliamą pakėlimą. … Tačiau važiuojant lėtu greičiu, jūs esate aukštame atakos kampe, o sparno nubraukimas gali priversti labai aukštą atakos kampą – artintis jūsų atakos kampui.
Ar išpūsti sparnai stabilesni?
Sparnų nubraukimas padės skatinti šoninį stabilumą, kaip parodyta 146 paveiksle. Kai lėktuvas slysta šoniniu būdu, sparnas link šoninio slydimo patiria didesnį greitį, kuris yra normalus sparno priekiniam kraštui, nei sparnas, nutolęs nuo šoninio slydimo.
Kodėl nušluoti sparnai pirmiausia sustoja ties galiuku?
Sulenkti ir nusmailinti sparnai linkę strigtipirma patarimai dėl didelės sparnų apkrovos antgaliuose. Ribinio sluoksnio nutekėjimas, taip pat atsirandantis dėl sparnų nubraukimo, sulėtina oro srautą ir sumažina pakilimą šalia galiukų ir dar labiau pablogina situaciją.
