RE: „Airbus“šoninė svirtis Jokio grįžtamojo ryšio taip pat nėra – visi šoniniai strypai kada nors bus perkelti į neutralią padėtį, jei nebus spaudžiami. FBW apdoroja prieštaraujančias įvestis, neleisdamas nė vieno iš jų, nebent vienas iš pilotų paspaudė šoninio strypo prioriteto mygtuką.
Kodėl „Airbus“naudoja šoninę lazdelę?
Airbus palaikanti pusė reikalauja, kad šoninė lazdelė sudarytų daug patogesnę pilotų skraidymo patirtį ir užtikrintų, kad pilotai neviršytų saugių ribų. Šoninė lazdelė taip pat leidžia daug lengviau valdyti kompiuterius ir sistemas, nes yra daugiau vietos ir viena laisva ranka.
Kaip veikia šoninė lazdelė?
Kai veikia viena šoninė lazdelė, ji siunčia elektrinį signalą į Fly By Wire kompiuterius. Kai abi lazdos pajudinamos vienu metu, sistema prideda abiejų pilotų signalus algebriškai. … Paspaudęs šį mygtuką pilotas gali atšaukti kito piloto įvestis.
Ar pilotams labiau patinka „Boeing“ar „Airbus“?
Kai kurie pilotai teikia pirmenybę Airbus erdvumui ir stalviršiui, o kiti renkasi Boeing dizaino filosofiją, žinodami, kad gali bet kada atjungti orlaivį ir skristi juo rankiniu būdu be apribojimų. taškas, jei jiems reikia.
Kas yra orlaivio šoninė lazdelė?
Šoninis svirtis arba šoninis valdiklis yra orlaivio valdymo stulpelis (arba vairasvirtė), esantis šonepiloto pultas, paprastai dešinėje pusėje, arba užbortinis dviejų vietų pilotų kabinoje. Paprastai tai randama orlaiviuose, kuriuose yra „fly-by-wire“valdymo sistemos.
