Užblokavimo sukimo momento keitikliai yra konverterio tipas, turintis sankabą. Įjungus šią sankabą, variklis užsifiksuoja prie transmisijos įvesties veleno ir taip sukuriamas tiesioginis pavaros santykis 1:1.
Kokia yra sukimo momento keitiklio blokavimo paskirtis?
Jei tiksliai nežinote, kas yra ar veikia sukimo momento keitiklio blokavimas, paprastas atsakymas yra toks: blokavimo sankaba pašalina sukimo momento keitiklio skysčio movos įtampą ir padeda sumažinti šilumos kiekis, generuojamas esant didesniam kreiseriniam greičiui.
Kuo skiriasi užsiblokuojantis ir neužsiblokuojantis sukimo momento keitiklis?
Vilkimas padidins transmisijos šilumą. Neužsiblokuojantis sukimo momento keitiklis pridės daugiau šilumos. Užblokavus, kai pasieksite greitį, sukimo momento keitiklis užsiblokuos, o tai sukuria tiesioginę pavarą nuo variklio iki transmisijos. Jokia papildoma šiluma nebus įpilama į kanalizacijos skystį dėl paslydimo veikimo metu.
Kada turėtų užsiblokuoti sukimo momento keitiklis?
Neseniai sukurti sukimo momento keitikliai turėjo „užrakinimo“funkciją, kuri sumažina energijos nuostolius ir pagerina mpg. Ši blokavimo funkcija neįsijungs, kol automobilis nepasieks maždaug 40 mylių per valandą. Kiti veiksniai taip pat gali neleisti šio tipo keitikliui užsiblokuoti.
Kas atsitinka, kai sukimo momento keitiklis neužsiblokuoja?
Atsakymas: jūsų problema yra sukimo momento keitiklio sankaba, kuriišlikti įjungtam, kai to neturėtų daryti, ir užgesinti variklį sustojus. … Tačiau atminkite, kad jei sukimo momento keitiklis neužsiblokuoja, prarasite degalų ekonomijos, kol nebus atliktas remontas.