1991 LE MANS LAIMĖTOJAS. Mazda 787B Mazda 787B Mazda 787B buvo Mazda C grupės lenktyninių automobilių su rotoriniais varikliais kulminacija. … 4 923 km) 13,6 km ilgio Circuit de la Sarthe lenktynėse 59-oje 24 valandų Le Mano lenktynėse 1991 m., tapdamas pirmuoju japonišku automobiliu, laimėjusiu lenktynes. https://www.mazda.com › lemans30th › mazda787b
MAZDA 787B ・ Laimėję vairuotojai ir komanda
buvo pirmasis japoniškas automobilis, laimėjęs 1991 m. 24 valandų Le Mano lenktynes, su lengvu, vos 830 kg sveriančiu kėbulu ir keturių rotorių varikliu, kurio didžiausia galia – 700 AG. Nugalėtojais tapo Volkeris Weidleris (Vokietija) / Johnny Herbertas (JK) ir Bertranas Gachotas (Prancūzija).
Kodėl Mazda buvo uždrausta iš Le Mano?
Trumpas atsakymas yra ne. Rotary buvo uždrausta tik dėl taisyklių, kurios jau kuriamos. Tiesą sakant, 3,5 l taisyklė turėjo būti įgyvendinta pergalės metais, tačiau 3,5 lito pasirodė nepatikimas, todėl komandos perėjo prie praėjusių metų automobilių.
Ar „Mazda“yra Le Mano?
Deja, pačiose lenktynėse mažasis „Chevron“pasitraukė anksti lenktynėse, kurias taip pat išgarsino liūtis ir pirmoji „Porsche“pergalė bendroje įskaitoje. Po dvejų metų pertraukos Mazda varomas automobilis grįžo į Le Maną 1973 m. – japoniška Sigma MC74 važiuoklė buvo varoma 260 AG 12A rotoriniu varikliu.
Koks buvo vienintelis rotacinis variklis, laimėjęs Le Maną?
Prieš trisdešimt metų šiandien, 1991 m. birželio 23 d. Mazda tapo vieninteliu rotacinių variklių gamintoju ir pirmuoju Japonijos gamintoju, iškovojusiu bendrą pergalę 24 valandų Le Mano lenktynėse.
Ar „Mazda“vis dar naudoja rotorinius variklius?
Mazda atskleidė, kad vis dar gamina savo garsųjį 13B sukamąjį variklį, nepaisant RX-8 gamybos nutraukimo 2012 m. Praėjo beveik dešimtmetis nuo tada, kai buvo varomas serijinis automobilis. sukamuoju varikliu, bet Mazda atskleidė, kad vis tiek gamina variklį.