Proveržio naujovė buvo pilotuojamas sparnų iškrypimas (sukimas), siekiant kontroliuoti požiūrį ir atlikti posūkius. Patentai su plačiomis pretenzijomis dėl jų sparnų deformavimo technologijos buvo suteikti Europoje 1904 m., o Jungtinėse Valstijose 1906.
Kas išrado sparnų deformaciją?
Sparnų iškrypimas buvo ankstyva fiksuoto sparno orlaivio valdymo iš šono (virtimo) sistema. Technika, kurią naudojo ir užpatentavo broliai Wrightai, susideda iš skriemulių ir trosų sistemos, skirtos pasukti galinius sparnų kraštus priešingomis kryptimis.
Kaip broliai Wrightai suprato sparnų deformaciją?
Wrights suprato, kad jei vienoje orlaivio pusėje esantis sparnas sutiktų artėjantį oro srautą didesniu kampu nei priešingas sparnas, tai toje pusėje sukurtų didesnę trauką. … Tada jie sugalvojo elegantišką pačios sparno konstrukcijos sukimo arba deformavimo koncepciją, šį metodą pavadino sparnų deformavimu.
Kam buvo naudojamas sparnų deformavimas?
Sparnų iškrypimas yra lėktuvo sparnų sukimas arba deformavimas, kad būtų galima valdyti lėktuvo riedėjimą. Broliai Wrightai pirmiausia pagalvojo apie šią sistemą ir naudojo kabelius, kad valdytų savo sparnų galiukų judėjimą aukštyn ir žemyn, kad orlaivis riedėtų į dešinę arba į kairę.
Ar šiandien naudojamas sparnų deformavimas?
Broliai Raitai savo 1901 ir 1902 m. sklandytuvuose ir sėkmingoje 1903 m. sklandytuvuose naudojo sparnų deformaciją, kad valdytų posūkį. Modernustačiau lėktuvai ir naikintuvai nebenaudoja sparnų deformavimo, kad valdytų posūkį. Jie paprastai naudoja arba eleronus, arba spoilerius, kurie yra judančios dalys ant orlaivio sparno.
