AUKŠTAS NOSYS, AUKŠTI BANKŲ KAMPAI. Norint pasiekti aukštą nosį ir aukštą svyravimo kampą, reikia sąmoningos skrydžio valdymo įvesties. … Tai taip pat sumažins sparno atakos kampą ir pagerins riedėjimo galimybes. Jei reikia, norint sklandžiai nustatyti atkūrimo greitį link artimiausio horizonto, reikia naudoti visą elero ir spoilerio įvestį.
Kada turėtų būti pradėtas sutrikęs atkūrimas?
Atkūrimas prie stabilios skrydžio trajektorijos turi būti pradėtas kai tik atpažįstama besivystanti sutrikimo būklė. Ši prevencinė priemonė gali palengvinti tai, kas kitu atveju gali išsivystyti į labai rimtą įvykį. Peržiūrėkite šiuos puikius vaizdo įrašus apie nusiminusius ir atsigaunančius skrydžio mokymus: „Airplane Upset Recovery“, 1 dalis.
Kokia yra teisinga procedūra norint atsigauti po pernelyg pakeltos nosies?
Apibendrinant susigrąžinimo procedūras dėl neįprasto požiūrio per banką: GALIA: sumažinkite, jei nosis žema ir viršija manevravimo greitį; Padidinkite manevravimo greitį, jei nosis aukštai arba žemai, o manevravimo greitis mažesnis. PUSH: sumažinti G apkrovą ir, jei per daug, sulėtinti arba sustabdyti nosies žemyn žingsnį.
Kas yra pagrindinė lėktuvo nusiminimo priežastis?
Pabudimo turbulencija yra pagrindinė aplinkos sukeltų lėktuvų sutrikimų priežastis. Iš lėktuvo sparno išsiskiria priešinga kryptimi besisukančių sūkurių pora, todėl lėktuve kyla turbulencija. Stiprumasturbulencija yra lėktuvo svorio, sparnų ilgio ir greičio funkcija.
Kaip atsigauti po neįprasto požiūrio į aukštą kairįjį krantą?
Nosies aukšta Neįprasto požiūrio atkūrimas: Padidinkite galią ir pasvirimo kampą, kad neviršytumėte 90° ta pačia kryptimi kaip ir posūkis. Kai orlaivio nosis nukrenta žemiau horizonto, sumažinkite krantą iki sparnų lygio ir nosį horizonte. Šio tipo atkūrimas padės išvengti neigiamų G jėgų.
