Kai viską sudėliosite, išmetamųjų teršalų nebeliko rotacinis. Dėl neefektyvaus degimo, būdingo alyvos deginimo ir sandarinimo iššūkio variklis nėra konkurencingas pagal šiandienos išmetamųjų teršalų ar degalų taupymo standartus.
Kodėl Wankel variklis nėra populiarus?
Wankel variklis paskutinį kartą buvo matytas serijiniame Mazda RX-8 automobilyje, o šiuo metu gamyboje nėra rotacinių variklių. … Jie taip pat turi problemų dėl rotoriaus sandarinimo dėl nevienodos temperatūros degimo kameroje, nes degimas vyksta tik vienoje variklio dalyje.
Kokia pagrindinė problema, susijusi su Wankel varikliu?
Degalų taupymas ir išmetamųjų teršalų kiekis. Wankel variklis turi kuro vartojimo efektyvumo ir išmetamųjų teršalų problemų deginant benziną. Benzino mišiniai užsidega lėtai, turi lėtą liepsnos plitimo greitį ir didesnį gesinimo atstumą suspaudimo cikle – 2 mm, palyginti su vandenilio 0,6 mm.
Kokie yra Wankel variklio trūkumai?
Pagrindinis Wankel variklio trūkumas yra probleminis sandarinimas. Rotorius turi būti sandariai pritvirtintas prie kameros galų. Tai reiškia, kad 3 kameros, susidariusios per visą rotoriaus ciklą, turi būti visiškai atskirtos. Tam naudojami stūmoklio žiedai.
Ar Wankel variklis vis dar naudojamas?
Paskutinis serijinis automobilis, kuriame buvo panaudota unikali jėgainė, buvoRX-8, o tas automobilis buvo atšauktas dar 2011 m. Dabar rotorinis variklis oficialiai grįžta į Mazda asortimentą – kaip pirmųjų automobilių gamintojo elektra varomų transporto priemonių nuotolio prailgintuvas.
