Dėl į priekį nukreiptų sparnų lėktuvas skristi sunkiau, tačiau pranašumai daugiausia yra manevringumas. Jie palaiko oro srautą virš savo paviršių statesniais aukštėjimo kampais nei įprastiniai lėktuvai, o tai reiškia, kad orlaivis gali būti nukreiptas aukščiau, orlaiviui neįsisukus į pavojingą ataką.
Kokie yra sulenktų sparnų pranašumai?
Transoninio skrydžio metu nulenktas sparnas leidžia pasiekti didesnį kritinį Macho skaičių nei tiesus sparnas su panašiu akordu ir kampu. Tai lemia pagrindinį sparnų nubraukimo pranašumą, ty atidėti bangos pasipriešinimo pradžią. Nulenktas sparnas optimizuotas skrydžiams dideliu greičiu.
Kodėl į priekį nukreiptas sparnas yra blogas?
Vienas iš į priekį stumiamų sparnų trūkumų yra padidėjusi nukrypimo tikimybė, aeroelastinė pasekmė, kai į priekį slenkami sparnai keliama jėga sukasi aukštyn, esant padidintam kėlimui.
Koks yra nulenkto sparno trūkumas?
Nuvalytas sparnas taip pat turi dar keletą problemų. Viena iš jų yra ta, kad bet kurio nurodyto sparno ilgio tikrasis atstumas nuo galo iki galo yra trumpesnis nei to paties sparno, kuris nenubraukiamas. Mažo greičio pasipriešinimas yra stipriai susijęs su kraštinių santykiu, tarpatramiais, palyginti su styga, todėl nulenktas sparnas visada turi didesnį pasipriešinimą esant mažesniam greičiui.
Kada buvo išrasti į priekį nukreipiami sparnai?
1936 m. vokiečių aerodinamikas pirmą kartą postulavo sukurti lėktuvą susparnai slinko į priekį, tačiau tuo metu niekas nekūrė tikrų modelių. Antrojo pasaulinio karo metais vokiečiai pagaliau atliko tokio lėktuvo bandymus. Messerschmitt kompanija sukūrė beuodegį Me 163B, kad ištirtų dizainą.
