Įstrižinio sluoksnio padangoje kordai (sluoksniai) eina 45 laipsnių kampu nuo briaunos iki briaunos. Šis įstrižas raštas yra kryžminamas su kiekvienu virvelės sluoksniu ir sukuria labai tvirtą struktūrą. Senovinių automobilių rinkoje įstrižinės sluoksninės padangos pasižymi siauru protektoriaus profiliu su aštriu pečiu, kuris paprastai atrodo auskarų pavidalu.
Kam tinka įstrižinės sluoksninės padangos?
Įstrižinės sluoksninės padangos yra daug lankstesnės, todėl iš jų galima sukurti puikias visureigių padangas ir radialines padangas, kur naudingas šoninės sienelės lankstumas. Jie taip pat pasižymi geresne sukibimu važiuojant mažu greičiu ir važiuojant tiesia linija.
Kokia problema su įstrižomis sluoksniuotomis padangomis?
Įtemptų sluoksnių padangų standžios šoninės sienelės puikiai veikia esant didelei apkrovai. Jiems būdingas lankstumo trūkumas taip pat reiškia, kad šoninė sienelė posūkyje „neišsiplaus“taip lengvai, kaip radialinė. Kai motociklai iš gamyklos išleidžiami su maišytais įstrižiniais sluoksniais ir radialais, įstrižainė visada yra priekyje.
Ar įstrižinės sluoksninės padangos yra geros?
Dėl kelių sluoksnių įstrižinės sluoksninės padangos paprastai turi pranašumą, kai kalbama apie keliamąją galią. Kadangi tiek protektoriaus paviršiuje, tiek šoninėje sienelėje yra vienodas sluoksnių skaičius, užtikrinantis transporto priemonės svorį, įstrižinės padangos paprastai yra geresnės vežant sunkius krovinius.
Koks įstrižinių sluoksninių padangų pranašumas prieš radialines PADANGAS?
Poslinkio sluoksnio pranašumai: Mažiau sudėtinga padangos konstrukcija ir todėlpaprastai mažesnė kaina. Kietesnė šoninė sienelė gali būti naudinga tam tikroms reikmėms, pvz., priekabų padangoms, kai įstrižinė padanga gali mažiau siūbuoti ir atšokti nei radialinė.
