Ford 7.3 IDI specifikacijos International/Navistar 7.3 IDI yra V8 dyzelinis variklis, turintis netiesioginę degalų įpurškimo sistemą, mechaninį įpurškimo siurblį ir standartines pakaitinimo žvakes. … Pridėjus turbo variklį kuklus pagerėjo; turbo 7.3 IDI išvystė 190 AG ir 388 lb-ft sukimo momentą esant tokiems patiems sūkiams.
Kada 7.3 gavo turbo?
Pirmieji 7,3 l varikliai buvo pasirinkti kaip tarptautinė S serijos sunkvežimiai ir mokykliniai autobusai. 1988 m. jis tapo vieninteliu turimu IDI varikliu ir dabar buvo siūlomas Ford sunkvežimiuose. 1993 „Ford“pasiūlė 7,3 l modelio variantą su turbokompresoriumi, turintį vidinį išeikvotą AR. 82 Garrett T3 serijos turbo.
Ar 6.9 Idi buvo su turbina?
6.9
Kiek galios gali pagaminti 7.3 Idi?
6,9 l/7,3 l IDI varikliuose naudojamas siurblys YRA prieinamas su daug didesne galia, „tiesiog“pakeitus kai kurias vidines dalis (kumštelį). IDI variklių galia yra apribota iki apie 35 AG/L, net su turbokompresoriumi dėl dūmų ir degimo greičio. DI varikliai gali lengvai pamatyti 100 AG/l su turbina.
Kiek ilgai veiks 7.3 Idi?
Tvirtas, geležinės dalys, konservatyvi galia ir mažas variklio sūkių skaičius yra pagrindiniai komponentai, kad bet koks dyzelinis variklis tarnautų amžinai – ir jei 7,3 l buvo nepakeistas, bet buvo gerai išlaikytas visą savo eksploatavimo laiką, 400, 000–500 000 mylių yra beveikgarantuota.
